Velosipēda iekšējās caurules vārsts (vai vārsta kāts) un loks ir droši savienoti, izmantojot vārsta pamatni un fiksācijas uzgriezni.
Vārsta pamatne pilnībā iziet cauri loka vārsta atverei un pēc tam tiek pievilkta loka ārpusē ar metāla vai plastmasas sešstūra uzgriezni. Šis uzgrieznis darbojas kā "slēdzene", nostiprinot vārsta pozīciju, lai novērstu kustību, un noblīvējot vārsta atveri, lai samazinātu gaisa noplūdes risku. Praksē ir ļoti svarīgi kontrolēt uzgriežņa blīvumu; pārāk cieši, un tas var sabojāt iekšējo cauruli, bet pārāk vaļīgs un var izplūst gaiss.
Galvenie punkti:
1. Vārsta cauruma saskaņošana: loka atveres diametram precīzi jāatbilst vārsta pamatnes diametram. Parastajiem "amerikāņu vārstu kātiem" (automobiļu universālajiem vārstu kātiem) cauruma diametrs ir aptuveni 8,5 mm.
2. Pretslīdes dizains: vārsta pamatnes apakšā ir paaugstināts gumijas gredzens, kas veido otru blīvējuma barjeru pēc saskares ar iekšējo cauruli.
3. Instrumenta palīdzība: Uzstādīšanas laikā ir ieteicams izmantot vārsta uzgriežņu atslēgu (vai mazas knaibles), lai viegli pievilktu uzgriezni. Apstājieties, kad jūtat ievērojamu pretestību; nepielietojiet pārmērīgu spēku.
Ja pēc ilgstošas braukšanas ap vārstu notiek gaisa noplūde, vispirms pārbaudiet, vai uzgrieznis nav vaļīgs. Cits veids, "franču vārsts" (plāns, iegarens vārsts), izmanto vītņotu, iestrādātu fiksācijas mehānismu, un tam ir nepieciešams atsevišķs vārsta adapteris lietošanai ar lokiem; tas parasti ir sastopams šosejas velosipēdos. Pirms jaunas iekšējās caurules uzstādīšanas noslaukiet vārsta atveres malu ar kokvilnas drānu, lai svešķermeņi nevarētu izraisīt blīvējuma bojājumu.
